Новости

18.10.2017

Первая заливка FELIX CARBOX на конвейерах <АВТОВАЗ и ЛАДА-Ижевск

Уважаемые партнеры!

 

   Рады сообщить Вам о том, что антифриз FELIX CARBOX производства  компании  «Тосол-Синтез », пройдя полный цикл  лабораторных, стендовых и эксплуатационных испытаний,

 в очередной раз подтвердил свое техническое и качественное превосходство перед другими охлаждающими жидкостями.

С октября 2017 г антифриз FELIX CARBOX вновь  будет использоваться при первой заливке на конвейерах ПАО «АВТОВАЗ» в г. Тольятти и  ООО «ЛАДА- Ижевск» г.Ижевск.

 

!cid_B34C7A1BFD254FF1AAC946DE551805B1@DMITRIY

подробнее..

04.09.2015

Акция от Rosdot!

Акция доливка ТЖ

Подробности и адреса аккредитованных СТО Вы можете узнать, пройдя по ссылке: http://www.tosol-sintez.ru/?id=7455

подробнее..

24.08.2015

НОВИНКА от Тосол-Синтез! Фильтр TS 28В

фильтр

Фильтр TS 28В предназначен для использования в автомобилях ГАЗель Business, NEXT, Соболь с дв. Cummins ISF 2.8.      
Фильтрующий элемент дополнительно  оснащен заглушкой, которая улучшает герметичность фильтра.
Фильтровальный материал – бумага, пропитанная уникальным  составом смолы «Akril», это значит, что продукт:
-  эффективно отфильтровывает 99% пыли из поступающего воздуха;
- не разрушается под действием   высокого перепада давления;
- обладает высокой термической устойчивостью.

подробнее..

10.08.2015

"Автоспектр" переехал

Уважаемые клиенты!

Сообщаем Вам о том, что Компания "Автоспектр" переехала.

Адрес и схема проезда ниже.

Схема проезда - АСП Удмуртская 38

подробнее..

03.04.2015

НОВИНКИ от Торговой марки МАЯК!!! Лампы Н15 и Н16!

Новинки Маяк Н15 Н16 Откройте файл и узнайте подробности.

подробнее..

 
Главная > Полезная информация> Мифы об охлаждающих жидкостях.> Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие».

Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие».


Миф 3. О ГОСТе 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие».

Во многих российских автомобильных журналах публикуют статьи с «экспертизой» различных охлаждающих жидкостей (тосолов, антифризов), закупленных в розничной торговле. При этом критерием качества антифриза выбирается его соответствие (или несоответствие) Государственному Стандарту Союза ССР 28084-89 «Жидкости охлаждающие низкозамерзающие». Утверждается, что если жидкость соответствует ГОСТу, то она качественная и может применяться во всех автомобилях, если не соответствует ГОСТу, то не может. Аналогичное утверждение делают и некоторые специалисты, выступая «экспертами» в области охлаждающих жидкостей. Иногда даже по результатам «экспертизы» ранжируют охлаждающие жидкости «по качеству», или по более замысловатому признаку «цена-качество».

Однако на практике известны случаи, когда жидкости, соответствующие ГОСТу, оказывались совершенно непригодными для автомобилей и, наоборот, лучшие мировые образцы современных антифризов этому ГОСТу, вообще говоря, не соответствуют. То есть для современных охлаждающих жидкостей соответствие ГОСТу уже не является критерием качества и применимости.

Разберемся по порядку. ГОСТ 28084-89 представляет собой перечень из десяти лабораторных показателей, которые измеряются в охлаждающих жидкостях, а также нормативы и методы измерения этих показателей. Кроме того, в ГОСТе записаны правила безопасности, транспортировки, приемки, хранения, применения, срок эксплуатации. Этот ГОСТ в основной своей части повторяет американский стандарт на охлаждающие жидкости ASTM D3306, из которого, правда, исключена наиболее принципиальная и трудоемкая часть — стендовые испытания, а также изменены нормативы некоторых показателей. ГОСТ был полезен для своего времени (70-80-начала 90-х годов), когда в стране выпускалась фактически только одна охлаждающая жидкость Тосол А-40 или его (менее удачная) модификация Тосол А-40М. Он устанавливал четкие правила (методики) проведения лабораторных замеров охлаждающей жидкости как на предприятиях-изготовителях, так и у потребителей Тосола.

Главным недостатком ГОСТа является его неполнота. Он определяет только лабораторные испытания, тогда как полный цикл испытаний включает в себя последующие стендовые и, главным образом, эксплуатационные испытания охлаждающей жидкости на реальных автомобилях. Такие стендовые и эксплуатационные испытания проводят все производители автомобилей, включая наши АВТОВАЗ, КАМАЗ, ГАЗ. Только после прохождения полного цикла испытаний производитель автомобиля выдаст (или не выдаст) одобрение на применение данной охлаждающей жидкости в своих автомобилях, внесет ее в свою документацию, сервисную книжку, на интернет-сайт. У нас в России (и тем более за рубежом) нет ни одного производителя автомобилей, который разрешал бы применение в автомобилях ОЖ только по признаку ее соответствия ГОСТу.

ГОСТ 28084-89 написан для так называемых традиционных охлаждающих жидкостей, пакет присадок которых содержит неорганические ингибиторы — фосфаты, бораты, силикаты, амины, нитриты. Срок эксплуатации традиционных жидкостей составляет 1 — 3 года. Такие охлаждающие жидкости применялись, в основном, в 60 — 90-х годах, а в настоящее время ведущие производители автомобилей запретили или существенно ограничили применение традиционных жидкостей.
Строго говоря, ни одна из существующих охлаждающих жидкостей (включая Тосол) не соответствует ГОСТу. С одной стороны, в нем записано, что охлаждающая жидкость, (соответствующая ГОСТу) должна иметь срок эксплуатации не менее пяти лет. С другой стороны, по показателю «щелочность» ГОСТу могут удовлетворить только традиционные охлаждающие жидкости, такие как Тосол, со сроком эксплуатации максимум 3 года. Одновременно эти два условия выполнить невозможно.

К сожалению, ГОСТ 28084-89 — это единственный стандарт на охлаждающие жидкости, пришедший к нам из СССР, неполный, во многом устаревший, но пока не отмененный. В системе государственного стандарта нет ни специалистов, ни желания привести этот документ в соответствие с требованиями современных автомобилей. Кстати, в России нет стандартов ни на тормозную жидкость, ни на стеклоомывающую жидкость.

К счастью, все российские производители автомобилей не считают соответствие ГОСТу 28084-89 критерием применимости охлаждающей жидкости в своих автомобилях, а требуют проведения дополнительных стендовых и эксплуатационных испытаний. При этом ГОСТ они используют как методическое пособие при лабораторных испытаниях ОЖ, дополняя его своими специфичными требованиями.

Итак, соответствие ГОСТу не является критерием качества (применимости) ОЖ. Единственным критерием применимости, повторяю, является наличие допуска/одобрения от производителя автомобиля на применение данной ОЖ в данном автомобиле.

avtovaz-tosol.jpg

Вот во что превратился один из «Тосолов» после пробега 5010 км на автомобиле ВАЗ-21101 при интенсивном режиме работы двигателя. Все измеренные показатели этого Тосола соответствовали ГОСТу и до, и после пробега. Испытания проводились на АВТОВАЗе в 2003 г. Тосол признан негодным, так как подвергает двигатель интенсивной коррозии.

Дизайн студия Мегаргрупп.ру